چرا خرید تاکسی برقی برای تهران واجب است؟

پای تاکسی‌های برقی که یکی از روش‌های حمل و نقل جدید عمومی در دنیاست، بالاخره به تهران هم باز شده اما مثل هر تغییری که با مقاومت روبرو می‌شود، این پدیده نیز مخالفانی در پایتخت دارد و عده‌ای به دنبال ساختن نقاط ضعف برای آن هستند تا از ورود آن جلوگیری کنند.

توپ ورود تاکسی‌های برقی به پایتخت در زمین کدام دستگاه است؟

جایگزینی تاکسی‌ها، اتوبوس‌ها و خودروهای شخصی بنزینی با خودروهای برقی ضرورتی است که با توجه به وضعیت آلودگی هوا کسی نسبت به اهمیت آن تردیدی ندارد؛ اما به نظر می‌رسد با توجه به لزوم انجام این مهم، باز هم حرکت به این سمت بسیار کند بوده و هنوز هم تهرانی‌ها مزه ورود وسایل حمل و نقل عمومی برقی در معابر تهران را نچشیده‌اند.

قطار ملی مترو در حال طی کردن مراحل آزمایشی برای ورود به ناوگان

رئیس شورای اسلامی شهر تهران از روند طی شدن مراحل آزمایشی قطار ملی مترو برای ورود به ناوگان خبر داد.

تاکسی‌های برقی در راه تهران

تهران هیچ‌گاه به اندازه امروز به رویای تردد هزاران خودروی تمام برقی نزدیک نبوده، قرار است ۴۰هزار خودروی برقی در قالب تاکسی در معابر عمومی شهر مردم را جابه‌جا کنند و شهرداری برای تحقق این رویا درحال آماده کردن زیرساخت‌هاست.

 بازهم وعده ورود هزار دستگاه تاکسی برقی به ناوگان حمل‌ونقل عمومی پایتخت

۷۰۰ میلیارد تومان تسهیلات برای خرید موتورهای برقی تهران

معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران گفت: با اجرای مرحله نخست طرح جایگزینی موتورهای بنزینی شهرداری با برقی توسط سازمان پایانه‌های شهرداری تهران نقاط قوت و ضعف تعویض موتورها برای مراحل بعدی مشخص می شود.

ورود اولین سری اتوبوس‌ها و تاکسی‌های برقی به پایتخت در بهار ۱۴۰۳

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اعلام اینکه در زمینه خرید وسایل حمل و نقل عمومی با تولیدکنندگان خارجی و داخلی از جمله برای تأمین ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس دیزلی و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی قراردادهایی را منعقد کرده‌ایم، گفت: جا دارد از تولیدکنندگان داخلی به ویژه ایران خودرو دیزل، عقاب افشان، اسنا و مپنا که با همه ظرفیتشان در کنار شهرداری تهران بوده و هستند، تقدیر و تشکر نمایم.

نوسازی المان‌های شهری در سال آتی

شهردار تهران گفت: در طراحی فضای ایستگاه‌های مترو بیش از هر عنصر دیگری به سراغ معماری ایرانی-اسلامی رفته‌ایم، در همین راستا نمونه دقیقی از این معماری در ایستگاه بهار شیراز و تربیت مدرس با وجود قوس‌های آجری آن می‌بینیم.