چرا دوچرخه‌های اشتراکی در تهران به مقصد نمی‌رسند؟

سامانه‌های دوچرخه اشتراکی به‌عنوان نوعی از شیوه جابه‌جایی فعال، کم‌هزینه و پاک، جایگاه ویژه‌ای در توسعه حمل‌ونقل پایدار و انسان‌محور پیدا کرده‌اند و‌ در بیش از ۵۰ کشور فعال هستند و سالانه میلیون‌ها سفر شهری را تسهیل می‌کنند. این سامانه‌ها می‌توانند بخشی از سفرهای کوتاه درون‌شهری را بر عهده بگیرند و در ترکیب با شبکه حمل‌ونقل همگانی، پشتیبان سفرهای بلند باشند و وابستگی به خودروی شخصی را کاهش دهند.

انتقال پایتخت می‌تواند بحران آب در تهران را حل کند؟

رییس هیات‌مدیره فدراسیون صنعت آب ایران می‌گوید: اگرچه کشور با تنش آبی جدی روبه‌رو است، اما هنوز فرصت برای اصلاح وجود دارد و با تغییر الگوی توسعه، اصلاح ساختار مدیریت آب، کاهش هدررفت منابع و مشارکت دادن ذی‌نفعان می‌توان از تشدید بحران جلوگیری کرد. به گفته او، برخی کارشناسان برای حل بحران آب در تهران، انتقال پایتخت یا جابه‌جایی جمعیت را مطرح کرده‌اند که این موضوع بدون فراهم شدن زیرساخت‌های لازم، نه تنها مساله کم‌آبی را حل نمی‌کند، بلکه می‌تواند مشکلات تازه‌ای نیز ایجاد کند.

حکمرانی شهری در شرایط جنگ و عدم‌ قطعیت‌ها

نشست «حکمرانی شهری در شرایط جنگ و عدم‌ قطعیت‌ها» با محوریت بازاندیشی در مفهوم تاب‌آوری شهری برگزار شد. سخنرانان با تکیه بر تجربه‌های داخلی و خارجی تلاش کردند نشان دهند که شهرهای امروز دیگر نمی‌توانند بر‌اساس الگوهای ثابت اداره شوند؛ چرا‌که بحران از جنگ و سیل تا اختلال‌های زیرساختی به بخشی دائمی از واقعیت شهری تبدیل شده است.

برنامه ناتمام در شهر لجستیک تهران

۹ ماه پس از ورود نخستین قطار باری از چین به بندر خشک آپرین، حالا تصویر روشن‌تری از این پروژه ملی نمایان شده است: ظرفیتی ۷۰۰ هکتاری در جنوب‌غرب تهران که می‌تواند هسته بزرگ‌ترین شهر لجستیک کشور در جوار بزرگ‌ترین بازار مصرف ایران باشد، نیازمند سرمایه‌گذاری موثر برای توسعه است. یک برآورد کارشناسی مبتنی بر تجربیات جهانی حاکی است در فازهای توسعه‌ای امکان جذب تا ۱۵‌میلیون دلار سرمایه در بندر خشک آپرین وجود دارد.

ادامۀ قطع اینترنت ناراضی‌تراشی بیشتر است نه تولید امنیت

مهرداد خدیر نوشت: عدم النفع روزانه 3.8 هزار میلیارد تومانی طبقۀ متوسط دیجیتال را ناراضی می‌کند و از این حیث به سود امنیت ملی نیست و اگر قرار بر این نوع نگاه و مقصریابی باشد وزارت نفت و شهرداری و حتی وزارت راه هم مقصرند! چون با این نگاه و منطق در اعتراضات خشونت بار پنج‌شنبه و جمعه شب (18 و 19 دی) از بنزین هم برای آتش زدن استفاده شد و بنزین هم در پالایشگاه های وزارت نفت تولید می‌شود! یا مخزن‌های زباله به آتش کشیده شد و مخازن را هم شهرداری در معابر قرار داده یا طبعا "تروریست‌های مسلح" از طریق راه‌ها خود را به شهرها رساندند و ناگهان از آسمان فرونیفتادند و بر این اساس لابد وزیر راه هم مقصر است! اینترنت نیز همین است دیگر. منتها در دنیای مجازی و جدید...

از کارتن‌خواب کتاب‌خوان تا پیرمرد ۹۱ ساله و رویای پرواز

با آغاز سرمای زمستان، خیابان برای بی‌خانمان‌ها و معتادان متجاهر به مکانی پرخطر تبدیل می‌شود. طرح «پناه گرم» با گشت‌های حامی‌شهر و مددسراهای ثابت و سیار تلاش می‌کند هیچ‌کس شب‌های سرد تهران را بی‌پناه نماند.

«طبقه‌فروشی» به بن بست رسید!

هفته پیش بود که بنری به‌جامانده از زمان اجرای مصوبه جنگی حاشیه‌ساز شد. در این بنر، شهرداری به شهروندان منطقه ۱۳ این خبر خوش را داده بود که در راستای خدمات‌رسانی و تسریع در چرخه ساخت‌وساز، شهرداری منطقه آمادگی لازم برای اعطای طبقات مازاد برای املاک در حال ساخت را دارد.

سردرگمی آیینی، میدان امام حسین فراموش می‌شود، برج آزادی قربانی