• امروز : سه شنبه - ۵ خرداد - ۱۴۰۵
  • برابر با : Tuesday - 26 May - 2026

اولویت حفاری مکانیزه با کدام خط متروست و چرا؟

  • کد خبر : 37603
اولویت حفاری مکانیزه با کدام خط متروست و چرا؟
معاون شهردار تهران، توسعه مترو را یک «ضرورت حیاتی» خواند و از تسریع عملیات تونل‌سازی با دستگاه‌های حفار مکانیزه (TBM) برای مهار ترافیک و آلودگی هوا خبر داد.

به گزارش وطن شهر و به نقل از شهر، محسن هرمزی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، با بیان اینکه مدیریت شهری جبهه‌های کاری را در خطوط جدید مترو افزایش می‌دهد تا سرعت توسعه مترو بیش از پیش احساس شود، اظهار کرد: برای کلان‌شهری مثل تهران که با معضل جدی ترافیک و آلودگی هوا دست‌وپنجه نرم می‌کند، توسعه مترو یک انتخاب نیست، یک ضرورت حیاتی است. ما در مدیریت شهری، استراتژی «توسعه جهشی» را در پیش گرفته‌ایم. دستگاه‌های TBM در این میان نقش «شتاب‌دهنده» را ایفا می‌کنند. روش‌های سنتی حفاری، چه از نظر زمانی و چه از نظر ایمنی، در بافت متراکم تهران دیگر پاسخگو نیستند. استفاده از دستگاه‌های حفار مکانیزه به ما اجازه می‌دهد در اعماق زمین با دقت مهندسی بالا و کمترین آسیب به بافت‌های سطحی شهر، عملیات تونل‌سازی را با سرعت چندین برابر انجام دهیم.

هرمزی افزود: در حال حاضر تمام تمرکز ما بر بهره‌وری حداکثری از ظرفیت موجود است. ما در خطوط در دست احداث، به‌ویژه در بخش‌های توسعه‌ای، استفاده از TBM را اولویت قرار داده‌ایم. چالش اصلی ما در ابتدای دوره، فرسودگی برخی از این دستگاه‌ها بود که خوشبختانه با اتکا به توان داخلی و مهندسان نخبه ایرانی، عملیات اورهال (بازسازی اساسی) این تجهیزات استراتژیک را انجام دادیم. امروز دستگاه‌هایی که زمانی زمین‌گیر بودند، در حال باز کردن گره‌های کور ترافیکی زیر زمین هستند.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با اشاره به هزینه هلی ساخت مترو تاکید کرد: اگر به مترو صرفاً به عنوان یک هزینه نگاه کنیم، هزینه ها سنگین است. اما اگر «هزینه فرصت» ترافیک را در نظر بگیرید، موضوع کاملاً متفاوت می‌شود. هر روز تأخیر در بهره‌برداری از خطوط جدید، میلیون‌ها لیتر سوخت اضافه و میلیاردها تومان اتلاف وقت شهروندان را به همراه دارد. TBM این زمانِ انتظار را به‌شدت کاهش می‌دهد. به‌علاوه، با مدیریت بومی‌سازی قطعات مصرفی این دستگاه‌ها، توانسته‌ایم هزینه‌های جاری را تا حد قابل قبولی کنترل کنیم.

هرمزی گفت: اولویت ما بر اساس نقاط تقاضاست. مثلا خط ۱۰ به عنوان یک خط پیرامونی که می‌تواند بار ترافیکی خطوط مرکزی را کاهش دهد، در اولویت جدی حفاری مکانیزه قرار دارد و کار در این خط در دو جبهه انجام می‌شود. ما به دنبال این هستیم که جبهه‌های کاری را در خطوط جدید افزایش دهیم تا شهروندان هر چه زودتر شاهد خروجی این فعالیت‌های شبانه‌روزی باشند.

وی اظهار کرد: ما در زیر زمین در حال انجام کارهای بزرگی هستیم که شاید دیده نشود، اما اثراتش در بهبود کیفیت زندگی و کاهش ترافیک نمایان خواهد شد. استفاده از پیشرفته‌ترین تجهیزات حفاری مکانیزه، نشان‌دهنده عزم جدی مدیریت شهری برای پایان دادن به دوران کندی در پروژه‌های ریلی تهران است. ما به قول‌هایی که به مردم داده‌ایم پایبندیم و معتقدیم تهران باید شهری باشد که در آن جابه‌جایی سریع و ایمن؛ حق مسلم برای همه باشد.

لینک کوتاه : https://vatanshahr.ir/?p=37603
 

برچسب‌ها

ثبت دیدگاه

قوانین ارسال دیدگاه
  • دیدگاه‌های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تیم مدیریت در سایت منتشر خواهد شد.
  • پیام‌هایی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
  • پیام‌هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.