رئیس شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به خرید اتوبوس از سوی وزارت کشور، گفت: شهرداری برای بیش از ۶۰۰ اتوبوس هزینهها را پرداخت کرده که قرار شده پس از اربعین به ناوگان تهران اضافه شود
جمعیت میلیونی کلانشهر تهران و تمرکز و تجمیع دستگاه ها و امکانات در این شهر سبب شده که هرروز شاهد تردد میلیونی در سطح شهر باشیم، ترافیک، آلودگی هوا و افزایش تعداد شهروندان و خودروها موجب شده تا مدیران به فکر حمل و نقل عمومی و به طبع آن بهترین و پاکترین نوع حمل و نقل عمومی یعنی مترو بیفتند، مترویی که ستون فقرات حمل و نقل است و از زیرزمین به همه جای شهر رسیده است؛ در این دولت نیز تلاش شده تا با تزریق امکانات و رفع مشکلات به توسعه این مهم و رفع نیازهایش در حوزه پشتیبانی و تجهیزات کمک شود.
در پی انتقال سامانه حملونقل معلولان از شرکت واحد اتوبوسرانی به سازمان تاکسیرانی با دستور شهردار تهران و مشکلاتی که در خدمترسانی شهرداری به افراد کمتوان پایتخت به وجود آمده است، امروز جمعی از معلولان و افراد توانیاب در مقابل شورای شهر تجمع کردند.
ناوگان حملونقل عمومی تهران هیچگاه به اندازه امروز به برقیسازی نزدیک نبوده است. این تصور که اتوبوسها، تاکسیها و موتورسیکلتهای پایتخت به جای بنزین و گازوئیل دنبال جایگاه شارژ برقی و پریز باشند، از سال آینده به تصویر کشیده خواهد شد.
اعضای شورای شهر تهران در ادوار مختلف بارها از فرصت طرح سوال از شهردار به عنوان یک ابزار نظارتی استفاده کرده اند، فرصتی که به سرانجامی نرسیده است .
استاندار تهران با تاکید بر مدیریت ترافیک در پایتخت، گفت: طرح شناورسازی ساعت کاری ادارات و مراکز آموزشی مدلی موفق در کنترل ترافیک است و ضرورت دارد این طرح ادامه یابد.
معاون فنی و مهندسی شرکت متروی تهران در مورد خط متروی تهران-پیشوا - ورامین توضیحاتی ارائه کرد و گفت: به محض آغاز کار، ۳.۵ تا ۴ سال لازم است تا احداث این خط انجام شود و با در نظر گرفتن موارد مورد نظر برای احداث خط نیاز به ۸۰۰۰ میلیارد تومان تأمین منابع مالی داریم.
مدیر عامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران تنها شرط خروج خودروهای فرسوده از چرخه تردد را اجرای طرحهای حمایتی از طرف دولت دانست.