شهردار تهران با تاکید بر این که فصلی جدید در حوزه برقیسازی پایتخت آغاز شده است، گفت: براساس قرارداد منعقدشده بین معاونت حملونقل شهرداری و مجموعه مپنا، تا پایان ۱۴۰۳، ۵ هزار دستگاه شارژ خودروهای برقی در تهران نصب میشود.
در پی انتقال سامانه حملونقل معلولان از شرکت واحد اتوبوسرانی به سازمان تاکسیرانی با دستور شهردار تهران و مشکلاتی که در خدمترسانی شهرداری به افراد کمتوان پایتخت به وجود آمده است، امروز جمعی از معلولان و افراد توانیاب در مقابل شورای شهر تجمع کردند.
ناوگان حملونقل عمومی تهران هیچگاه به اندازه امروز به برقیسازی نزدیک نبوده است. این تصور که اتوبوسها، تاکسیها و موتورسیکلتهای پایتخت به جای بنزین و گازوئیل دنبال جایگاه شارژ برقی و پریز باشند، از سال آینده به تصویر کشیده خواهد شد.
اعضای شورای شهر تهران در ادوار مختلف بارها از فرصت طرح سوال از شهردار به عنوان یک ابزار نظارتی استفاده کرده اند، فرصتی که به سرانجامی نرسیده است .
شهری را تصور کنید که مانند «ساعت برنارد» متوقف شده باشد؛ نه ساختوساز و نوسازی و نه حتی یک خط مترو کشیده شده باشد. همه شهر مسکوت مانده بود و تنها نگهداشت شهر اولویت بود؛ آن هم بهصورت نصفه و نیمه.
سرانجام شورای شهر تهران به مصوبات کمیسیون ماده 5 واکنش نشان داد. مدتهاست کارشناسان حوزه شهرسازی نسبت به تصمیمگیریهای این کمیسیون هشدار میدهند و حاصل برخی از مصوبات آن را ویرانی پایتخت توصیف میکنند. افزایش جمعیتپذیری، بیتوجهی به سرانههای خدماتی، حریم گسلی و فرونشست زمین برخی از انتقادهایی است که به برخی از مصوبات این کمیسیون مطرح میشود.
معاون خمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: «برای هر منطقه حداقل ۱۰ اتوبوس، برای سرویس دانشآموزان باید پیشبینی شود و بیشترین مشکل ما در خصوص مدارس ابتدایی است و باید نگرانی خانوادهها را برطرف کنیم. طرح ما برای این مسئله «تاکسی مهر»نام دارد.
در سال تحصیلیای که گذشت، دانشآموزان مدارس استثنائی روزهای زیادی را به خاطر مشکل سرویس مدرسه نتوانستند سر کلاسهای درس خود حاضر شوند و هفتهها خانهنشین بودند. شهرداری تأکید داشت به اندازه تکلیف خود هزینه سرویس مدارس را پرداخته است. رانندگان سرویس مدارس استثنائی میگویند هنوز طلبهایشان را نگرفتهاند و سال آینده دیگر به این مدارس خدمات نمیدهند