مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در مورد چرایی افزایش معطلی شهروندان در ایستگاههای اتوبوس با تأکید بر اینکه ناوگان اتوبوسرانی به ۲۰۵۰ ناوگان رسیده و یکی از اعتراضات مردم این است که میزان معطلی در ایستگاه زیاد است، گفت: در خطوط بی.آر.تی این میزان معطلی به طور میانگین بین ۴تا ۵ دقیقه است و در خطوط عادی نیز شهروندان به طور میانگین ۳۰ تا ۴۵ دقیقه معطل می شوند.
شهردار تهران میگوید: وقتی شهر حداقل ۱۰ هزار اتوبوس نیاز دارد و ما فاصله هفت هزار دستگاهی با نیاز شهر داریم، نمیتوانیم مردم را زندانی کنیم و بگوییم منتظر باشید تا یک شرکت دو اتوبوس تا پایان سال به ما بدهد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: باید توجه داشت قرارداد منعقده با طرف خارجی، به هیچ عنوان نافی به کارگیری شرکتهای ایرانی نبوده و این فرآیند چون با انتقال فناوری پیچیده ساخت واگن و قطار مترو همراه است، در واقع ظرفیتهای داخلی را نیز فعال و درگیر میسازد.
رئیس شورای شهر تهران درباره نرخ کرایه تاکسیهای اینترنتی و لزوم دخالت شورا در قیمت گذاری گفت: ما از نظر قانونی باید نرخ گذاری وسایل نقلیه عمومی را انجام دهیم و این موضوع برای تاکسیهای اینترنتی نیز صدق میکند. در این مورد قبلا قصور شده و ما دنبال میکنیم که این اتفاق توسط شورا روی […]
به گفته رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست بیش از ۸۵ درصد اتوبوسهای درونشهری تهران به سن فرسودگی رسیدهاند. در این شرایط نوسازی و توسعه حمل و نقل عمومی اصلیترین و موثرترین راهکار کاهش آلودگی هواست. به گزارش وطن شهر و به نقل از تابناک مهرماه در شرایطی به پایان […]
شهره حامد/ متروی لندن قدیمیترین شبکه حمل و نقل زیرزمینی در جهان است که ۴۰۰ کیلومتر طول دارد و با نام زیزمینی (Underground) و تونل یا تیوب (Tube) شهرت دارد و در بین مردم شناخته میشود. هرچند ۵۵ درصد خطوط این مترو روی زمین است. قدمت این مترو به سال ۱۸۶۳ میلادی بازمیگردد و یکی […]
وطن شهر/ تهران، پایتخت ایران، با چندین چالش اساسی مواجه است که نیازمند توجه و راه حلهای بالقوه است. برخی از چالشهای کلیدی شامل مسائل اقتصادی، تنشهای سیاسی، نگرانیهای زیست محیطی و چالشهای اجتماعی است. از چندین «ساختار هوش مصنوعی» درباره عمده چالشها و مشکلات تهران پرسیدیم و سپس از آنها خواستیم برای حل این […]
رییس کمیسیون سلامت شورای شهر تهران رابطه با واردات اتوبوسهای کارکرده گفت: برخی تحت تاثیر بعضی حرکت های پشت پرده مافیایی قرار گرفتند و یکسری خودروسازان داخلی از این موضوع ناراحت میشوند و هجمه ایجاد میکنند اما اتوبوسهای لازم را نمیرسانند.