سخنگوی شهرداری تهران گفت: ارزش بهرهبرداری از ایستگاههای متروی «شهران»، «کوهسار» و «کن» و ۵.۵ کیلومتر مسیر تونلی مرتبط در خط ۶ مترو، بالغ بر ۵ هزار میلیارد تومان است.
سرپرست معاونت حملونقل شهرداری تهران با تاکید بر این که اکنون از نظر فنی اولین رام قطار ملی کاملا آماده ورود به خطوط مترو است، گفت: در حال حاضر فرآیند تستهای قطار ملی مترو کاملا به پایان رسیده است و به هیچ تست دیگری نیاز ندارد، اما شرط ورود این قطار به خطوط متروی پایتخت، تایید نهایی تستهای آن توسط یک شرکت مشاور اروپایی است.
جانشین پلیس راهور در رابطه با لزوم تغییر در نگاه معاینه فنی و عوامل آلودگی هوای شهر، گفت: یک کارشناس به من گفت که خودروهایی که ما میسازیم یورو ۴ و ۵ هستند اما بعد از گذشت ۶ ماه ، یورو آنها به ۳ تنزل پیدا می کند.
امکانات شهر باید بگونهای باشد که شهروندان در همه حال عادلانه از این خدمات بهره ببرند، شاید برای همین است که مسئولان شهرداری در تلاش هستند تا ارائه خدمات معاینه فنی خودرو به شهروندان را به درب خانهشان ببرند تا از اتلاف وقت و انرژی و مسائل حاشیهای آن جلوگیری کنند.
شهرداری تهران برای کسری مسکن گام های بزرگی برداشته است که نه تنها قفل ساخت و ساز در پایتخت باز شده بلکه شاهد تولید مسکن های خاص با عنوان مسکن استطاعت پذیر برای افراد کم برخودار جامعه هستیم.
موضوع پلههای برقی تهران که چند سالی است به یکی از سوژههای داغ حوزه شهری تبدیل شده است، طی دوره گذشته مورد غفلت قرار گرفته و ایمنسازی آن میراثی بود که به مدیریت شهری ششم رسیده است.
درجریان حسابرسی شرکت مترو مشخص شد در گذشته شهرداری برای تجهیزات سیگنالینگ خط 3 مترو ،80 میلیون یورو پرداخت کرده که مورد استفاده قرار نگرفته و در انبارها خاک می خورد. شورا کمیته ای برای بررسی این بند حسابرسی تشکیل می دهد.
وقتی خبر وقوع زلزله را میشنویم بیش از هر چیز آنچه روی سطح قرار دارد، توجه ما را به خود جلب میکند. این در حالی است که در زیرسطح خبرهای بیشتری وجود دارد. بزرگراههای زیرزمینی، تونلها، خطوط مترو، خطوط انتقال سیالات از جمله آب، گاز، نفت، فاضلاب، مخازن ذخیره سوخت و انبارهای زیرزمینی از جمله تأسیسات زیرسطحی هستند. عدم رعایت استانداردها و مقررات فنی و مهندسی مرتبط با زلزله در هر یک میتواند منجر به فاجعهای بزرگتر از فاجعه اولیه شود.