دیماه سال 97 برای اولین بار بویی نامطبوع سراسر شهر را پر کرد؛ بویی که در سالهای بعد هم تکرار شد و بیشتر در فصلهای سرد سراغ تهران میآمد. اما آنچه بیشتر شهروندان تهرانی را نگران میکرد، مشخصنبودن منشأ این بو بود. گزینههای زیادی مطرح شد، اما پژوهشگران نمیتوانستند درباره دلیل قطعی آن اظهارنظر کنند. حالا دو سالی است که خبری از این بوی نامطبوع در تهران نیست، اما پرونده آن نیز بسته نشده است.
ناصرامانی عضو شورای شهر تهران گفت :همزمان با شروع سومین سال این دوره مدیریت شهری ، سومین معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری هم منصوب شد یعنی هر سال یک معاون.
سرپرست معاونت مطالعات حملونقل و ترافیک سازمان حملونقل و ترافیک شهر تهران گفت:مطالعات تی او دی با محوریت اجرا در نقاطی چون توحید، انقلاب، تئاترشهر و فردوسی انجام شده است.
شهردار تهران گفت: نگاه قبلی این بود که شهر را گران کنند اما در شرایط فعلی نگاه تغییر کرده و با کمک دولت به دنبال این هستیم که شهر تهران را زیست پذیر کنیم.
شهردار تهران با تاکید بر این که فصلی جدید در حوزه برقیسازی پایتخت آغاز شده است، گفت: براساس قرارداد منعقدشده بین معاونت حملونقل شهرداری و مجموعه مپنا، تا پایان ۱۴۰۳، ۵ هزار دستگاه شارژ خودروهای برقی در تهران نصب میشود.
پروژهها اعم از عمرانی، خدماتی، ترافیکی و ... در راستای نیاز شهر و شهروندان اجرایی میشوند و مدیریت شهری از طریق عملیاتی کردن آنها میتواند ظرفیتهای جدیدی ایجاد کند. معاون برنامه ریزی شهردار تهران ضمن تشریح وضعیت آنها در مناطق تاکید کرد که فرایند پروژه های پایتخت در مسیر پیشرفت قرار دارند.
کمال اطهاریکمال اطهاری، پژوهشگر اقتصاد توسعه گفت: برای ادامه روند رانتخواری میخواهند محدوده تهران را افزایش دهند.
یکی از دلایل ساخت و سازهای غیرمجاز، افزایش قیمت و هزینهای است که بخشی از مردم برای خرید مسکن میکنند و بخشی از مردم متأسفانه ناچار میشوند که به حاشیه شهرها بروند.