سخنگوی شهرداری تهران در مورد وضعیت ورود اتوبوسهای جدید خارجی و داخلی به ناوگان شهر تهران توضیحاتی ارائه کرد و گفت: مردم تهران قطعا به ما اجازه نمیدهند اتوبوس را با قیمت بالا و با زمان بندی بالاتر بخریم.
در متروی تهران خیلی وقتها جا برای سوزن انداختن نیست، نه فقط به این خاطر که مسافر زیاد است بلکه بهواسطه دستفروشانی که مثل قطاری بیپایان از لابهلای جمعیت میگذرند و ترددشان یک لحظه هم قطع نمیشود.
و حومه از ثبت بیش از ۱۵ هزار نفرساعت کار در ماه برای فعالیت درست پلهبرقیها در شهر زیرزمینی خبر داد.
شرکت متروی تهران در گزارشی به تاثیر احداث خطوط جدید شبکه مترو بر شرایط ترافیکی پایتخت پرداخت.
شهردار منطقه ۲۰ تهران از آغاز پروژه تبدیل کوه «بی بی شهربانو» به قطب گردشگری تا اواخر بهمن ماه خبر داد.
معاون شهردار پایتخت با تاکید بر این که مدیریت شهری تمام تلاش خود را انجام میدهد که از خرداد ۱۴۰۳ به بعد، آمار خرابیهای ناوگان متروی تهران به حداقل ممکن برسد، گفت: قرارداد مربوط به خرید اتوبوسهای کمکیفیت از ایران خودرو در سال ۱۴۰۰ و در دوره قبلی مدیریت شهری بسته شده و شهرداری فعلی در زمینه هدر رفتن صدها میلیارد تومان از پول شهروندان برای خرید این اتوبوسها مقصر نیست.
توسعه حمل و نقل عمومی به خصوص در شهر تهران یکی از دستاوردهای انقلاب اسلامی است، حمل و نقلی که پیش از انقلاب به شکل سنتی اداره میشد و با توجه به کمبود شدید آن نارضایتیهایی را ایجاد کرده بود؛ اما پس از انقلاب شاهد توسعه چشمگیری در حوزه حمل و نقل بودیم و از ورود مترو به پایتخت تا اتوبوسهای «بی آر تی» و نوسازی ناوگان تاکسیرانی از جمله تمهیدات مدیریت شهری طی سالهای پس از انقلاب است و نه تنها مدیریت شهری تهران در این مدت به دنبال جبران کمبودهای حمل و نقلی بوده؛ بلکه حالا اتوبوس و تاکسیهای برقی هم در راه پایتخت است.
مدیرعامل شرکت بهرهبرداری متروی تهران و حومه از بومیسازی حدود ۲۰۰ قطعه در حوزه کنترل علائم مترو خبر داد.