توسعه حمل و نقل عمومی به خصوص در شهر تهران یکی از دستاوردهای انقلاب اسلامی است، حمل و نقلی که پیش از انقلاب به شکل سنتی اداره میشد و با توجه به کمبود شدید آن نارضایتیهایی را ایجاد کرده بود؛ اما پس از انقلاب شاهد توسعه چشمگیری در حوزه حمل و نقل بودیم و از ورود مترو به پایتخت تا اتوبوسهای «بی آر تی» و نوسازی ناوگان تاکسیرانی از جمله تمهیدات مدیریت شهری طی سالهای پس از انقلاب است و نه تنها مدیریت شهری تهران در این مدت به دنبال جبران کمبودهای حمل و نقلی بوده؛ بلکه حالا اتوبوس و تاکسیهای برقی هم در راه پایتخت است.
مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه با اشاره به شلوغی برخی ایستگاههای مترو گفت: بازگشایی مدارس، دانشگاهها و فرا رسیدن فصل بارندگی از عوامل مهم شلوغی و ازدحام مسافر در برخی ایستگاههای مترو است.
این گزارش مرور اقدامات انجامشده برای تقویت زیرساختهای حملونقل عمومی در دوران ۲۵ ماهه علیرضا زاکانی و ۳۰ ماهه پیروز حناچی در شهر تهران است. به گزارش وطن شهر و به نقل از شهر، شهردار سابق تهران معتقد بود «آلودگی هوا» و «ترافیک» در صدر مطالبات تهرانیهاست؛ چاره اما از نگاه حناچی توسعه زیرساختهای حملونقل […]
کلانشهر تهران ۲۰ مددسرا دارد که ۴ مددسرای آن مختص بانوان بیخانمان است تا این زنان گرفتار در آسیبهای اجتماعی زیر پلها، کنار خیابانها، بوستانها، پیادهروها و سایر مکانهای شهری سکنی نگزینند و با برخورداری از خدمات این مجموعهها، فرصتی دوباره به دست آوردند و زندگی جدیدی شروع کنند. به گزارش وطن شهر و به […]
بررسیها نشان میدهد از سال 98 تا نیمه اول 1402 هفت کودک بر اثر حادثه در مکانهای با مسئولیت شهرداری تهران کشته شدهاند
جمعیت میلیونی کلانشهر تهران و تمرکز و تجمیع دستگاه ها و امکانات در این شهر سبب شده که هرروز شاهد تردد میلیونی در سطح شهر باشیم، ترافیک، آلودگی هوا و افزایش تعداد شهروندان و خودروها موجب شده تا مدیران به فکر حمل و نقل عمومی و به طبع آن بهترین و پاکترین نوع حمل و نقل عمومی یعنی مترو بیفتند، مترویی که ستون فقرات حمل و نقل است و از زیرزمین به همه جای شهر رسیده است؛ در این دولت نیز تلاش شده تا با تزریق امکانات و رفع مشکلات به توسعه این مهم و رفع نیازهایش در حوزه پشتیبانی و تجهیزات کمک شود.
مترو تهران پس از دو دهه تاخیر کار خود را آغاز کرد و ظرف ۲۵ سال در میان برترین متروهای جهان از لحاظ طول خطوط ایستاده است.