متروی تهران علیرغم قیمت ارزان نسبت به تعرفههای جهانی، توانسته است امکانات خوبی را برای اهالی پایتخت فراهم کند، با اینحال تلاش متخصصان کشورمان در خودکفایی برای ساخت واگنهای قطار شهری و نوسازی آنها ستودنی است که ما را در رتبه بیستم دنیا قرار داده است.
پای تاکسیهای برقی که یکی از روشهای حمل و نقل جدید عمومی در دنیاست، بالاخره به تهران هم باز شده اما مثل هر تغییری که با مقاومت روبرو میشود، این پدیده نیز مخالفانی در پایتخت دارد و عدهای به دنبال ساختن نقاط ضعف برای آن هستند تا از ورود آن جلوگیری کنند.
سالهاست که مدیران شهری برای کنترل ترافیک و تسهیل در تردد طرح ترافیک را در معابر مرکزی تهران اجرایی میکنند، طرحی که حالا با گذشت چهار دهه از اجرای آن به لزوم بازبینی و تغییرات این طرح اشاره میشود.
وسایل نقلیه برقی بهزودی وارد چرخه ترددهای شهری تهران میشوند و باید فصلی نو در ترددهای تهران گشوده شود. این وسایل که از نظر تولید آلودگی هوای احتراقی هیچ سوخت فسیلیای مصرف نمیکنند، اثری شگرف در کاهش آلودگی هوا دارند. به این ترتیب باید شرایطی نو در محدودههای ترافیکی تعریف شود.
دبیر شورایعالی ترافیک کشور از جمع بندی نهایی طرح جامع حمل ونقل شهر تهران تا یک ماه آینده خبر داد.
با حکم وزیر کشور مجتبی شفیعی به عنوان مدیرکل حمل و نقل و دبیر شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور منصوب شد.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل شهرداری تهران در مورد تغییرات در طرح ترافیک توضیحاتی ارائه کرد و گفت: محاسبه میزان عوارض براساس معیارهایی همچون طول پیمایش در هر سفر، مدت انجام سفر، وضعیت آلودگی هوا، میزان ازدحام ترافیکی معابر و وضعیت معاینه فنی خودرو است که در شورای ترافیک این شاخص ها به تصویب رسید.
مدیر عامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران از تصویب طرح ترافیک جدیدی خبر داد و گفت: طول و مدت سفر ملاک عمل محاسبه عوارض ورود به محدوده طرح ترافیک جدید است