توسعه حمل و نقل عمومی به خصوص در شهر تهران یکی از دستاوردهای انقلاب اسلامی است، حمل و نقلی که پیش از انقلاب به شکل سنتی اداره میشد و با توجه به کمبود شدید آن نارضایتیهایی را ایجاد کرده بود؛ اما پس از انقلاب شاهد توسعه چشمگیری در حوزه حمل و نقل بودیم و از ورود مترو به پایتخت تا اتوبوسهای «بی آر تی» و نوسازی ناوگان تاکسیرانی از جمله تمهیدات مدیریت شهری طی سالهای پس از انقلاب است و نه تنها مدیریت شهری تهران در این مدت به دنبال جبران کمبودهای حمل و نقلی بوده؛ بلکه حالا اتوبوس و تاکسیهای برقی هم در راه پایتخت است.
رئیس شورای اسلامی شهر تهران گفت: شاید در نقاط دیگر کشور از سوخت مازوت استفاده شود، اما در تهران چنین چیزی نیست، امیدواریم که همان گونه باشد که میگویند و رئیس سازمان محیط زیست هم قول دهد که در تهران از مازوت استفاده نشود.
مدیرکل حمل و نقل عمومی شهرداری تهران جزئیات مصوبات ستاد مدیریت بارش در معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران را تشریح کرد و گفت: تاکنون ۸۰۰ نقطه آبگیر و حادثه خیز پایتخت شناسایی شده و حدود ۸۰ درصد رفع نقص شده و به مرور نیز مابقی نقاط رفع خطر خواهد شد.
شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، همزمان با آغاز سال تحصیلی جدید، اجرای طرح «همیار اتوبوس» با کد دستوری #۲۲*۱۳۷* را در دستور کار قرار داد.
سرپرست معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران درباره نحوه فعالیت ناوگان حمل و نقل عمومی از فردا، هجدهم شهریور که ساعت کاری ادارت به حالت اول بر میگردد، توضیحاتی داد.
شرکت واحد اتوبوسرانی برای تقویت ناوگان خود نیاز به خرید اتوبوس های جدیدی دارد. در راستای همین سیاست حواله تامین ۱۰۰ دستگاه اتوبوس توسط وزارت کشور صادر و مقرر شد این اتوبوس ها توسط خودروسازان داخلی تامین شود.
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران در خصوص جابجایی سامانه حمل و نقل معلولان و جانبازان و از دسترس خارج شدن تلفن ارتباطی این سامانه گلایه کرد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران بر لزوم شناورسازی ساعات آغاز به کار ادارات، مدارس و دانشگاهها برای کنترل ترافیک اول مهر تأکید کرد و گفت: پیشنهاداتی در این زمینه ارائه شده است.