توسعه حمل و نقل عمومی به خصوص در شهر تهران یکی از دستاوردهای انقلاب اسلامی است، حمل و نقلی که پیش از انقلاب به شکل سنتی اداره میشد و با توجه به کمبود شدید آن نارضایتیهایی را ایجاد کرده بود؛ اما پس از انقلاب شاهد توسعه چشمگیری در حوزه حمل و نقل بودیم و از ورود مترو به پایتخت تا اتوبوسهای «بی آر تی» و نوسازی ناوگان تاکسیرانی از جمله تمهیدات مدیریت شهری طی سالهای پس از انقلاب است و نه تنها مدیریت شهری تهران در این مدت به دنبال جبران کمبودهای حمل و نقلی بوده؛ بلکه حالا اتوبوس و تاکسیهای برقی هم در راه پایتخت است.
همزمان با دویست و سیزدهمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران، نرخ پایه عوارض ورود به محدودههای طرح ترافیک تعیین و تبصرههای این لایحه تصویب شد.
در آیین رونمایی از بسته محیط زیستی شهرداری تهران بر پیش بینی یک و نیم همتی در بودجه ۱۴۰۳ برای آبیاری هوشمند و مکانیزه تاکید شد.
سرپرست سازمان تاکسیرانی تهران گفت: رویکرد جدید در حوزه حمل و نقلِ مسافر با تاکسی به سمت هوشمندسازی و حمل و نقل ترکیبی و برنامه ریزی سفرهای درون شهری است که این رویکرد نیاز به ایجاد زیرساختهای لازم و هماهنگیهای بیشتر با ذینفعان دارد.
یکی از مشکلات تکراری در رابطه با روزهای پرترافیک تهران مربوط به شاغل شدن برخی رانندگان تاکسی در جایگاه باربری برای اهالی بازار است؛ اتفاقی که مربوط به زمان و دورهای خاص نیست و برخی از رانندگان تاکسیها با چرتکه انداختن، مشغول به باربری میشوند.
مدیرعامل اتحادیه حمل و نقل مسافر شهری کشور از بهره برداری خط اختصاصی اتوبوس های برقی کرج همزمان با دهه فجر امسال خبر داد.
رییس شورای شهر تهران بر لزوم قرارگیری تاکسیهای اینترنتی زیر نظر تاکسیرانی تهران تأکید کرد.
مدیرعامل اتحادیه حمل و نقل مسافر شهری کشور از طی شدن فرآیند اخذ مجوز ساینا برای کاربری تاکسی خبر داد و گفت: تبدیل ساینا به تاکسی در گروی اختصاص سهمیه مناسب از سوی خودروساز است.