توسعه حمل و نقل عمومی به خصوص در شهر تهران یکی از دستاوردهای انقلاب اسلامی است، حمل و نقلی که پیش از انقلاب به شکل سنتی اداره میشد و با توجه به کمبود شدید آن نارضایتیهایی را ایجاد کرده بود؛ اما پس از انقلاب شاهد توسعه چشمگیری در حوزه حمل و نقل بودیم و از ورود مترو به پایتخت تا اتوبوسهای «بی آر تی» و نوسازی ناوگان تاکسیرانی از جمله تمهیدات مدیریت شهری طی سالهای پس از انقلاب است و نه تنها مدیریت شهری تهران در این مدت به دنبال جبران کمبودهای حمل و نقلی بوده؛ بلکه حالا اتوبوس و تاکسیهای برقی هم در راه پایتخت است.
مجری خط ۶ متروی تهران گفت: توسعه محور جنوبی خط ۶ متروی تهران شامل دو بخش و ۵ ایستگاه است که بخشی از آن از ایستگاه دولت آباد آغاز و به سمت جنوب (حرم شاه عبدالعظیم حسنی) کشیده میشود و بخش دیگر مربوط به اتصال خط ۶ به خط یک مترو به طول ۳.۶ کیلومتر در ایستگاه شهرری است.
اولین و مهمترین خواسته مردم تهران از مدیریت شهری، تکمیل شبکه حمل و نقل عمومی و افزایش اتوبوس و واگن مترو در خطوط فعلی است تا کمر ترافیک شهر بشکند و شهروندان از این معضل سرسام آور خلاص شوند.
همزمان با دویست و سیزدهمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران، نرخ پایه عوارض ورود به محدودههای طرح ترافیک تعیین و تبصرههای این لایحه تصویب شد.
معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران با بیان اینکه TOD یکی از راههای نجات تهران از ترافیک سنگین و آلودگی هواست، گفت: با اجرای این طرح، سفرهای درون شهری به گونه ای انجام می شود که شهروندان برای تردد به محل کار، خرید و دریافت خدمات نیاز به استفاده از خودرو نداشته باشند.
شهردار تهران دستاوردهای سفر اخیرش به چین را در صحن علنی شورای شهر تهران ارائه کرد و گفت: بر اساس قراردادهایمان با چین در حوزه حمل و نقل شاهد ورود ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی ۱۲ متری برقی، ۱۰ هزار ون برقی و ۲۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی برقی هستیم که ۲۵۰۰ دستگاه تاکسی برقی، شاسی بلند هستند که برای مسیر فرودگاه و بخش های مشابه استفاده خواهد شد.
همزمان با دویست و سیزدهمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران، رقم پایه عوارض تردد در محدودههای طرح ترافیک ۱۰۰ هزار تومان اعلام و با ۲۰ رأی موافق تصویب شد.
شهردار منطقه ۹ از آمادگی کامل عوامل اجرایی جهت برگزاری مراسم چهل و پنجمین سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی خبر داد.