شهردار تهران میگوید: وقتی شهر حداقل ۱۰ هزار اتوبوس نیاز دارد و ما فاصله هفت هزار دستگاهی با نیاز شهر داریم، نمیتوانیم مردم را زندانی کنیم و بگوییم منتظر باشید تا یک شرکت دو اتوبوس تا پایان سال به ما بدهد.
معاون مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهران گفت: تکمیل خطوط ۱ تا ۷ در مترو، اولویت نخست ماست. ۲۳ کیلومتر خط مترو در ۲ سال گذشته توسعه یافته است و توسعه ایستگاهها دیگر اقدام ماست.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: باید توجه داشت قرارداد منعقده با طرف خارجی، به هیچ عنوان نافی به کارگیری شرکتهای ایرانی نبوده و این فرآیند چون با انتقال فناوری پیچیده ساخت واگن و قطار مترو همراه است، در واقع ظرفیتهای داخلی را نیز فعال و درگیر میسازد.
به گفته رئیس سامانه ۱۳۷ پلاس، پیامهای ثبت درخواست رفع سدمعبر وانتی و دستفروش در مهرماه امسال نسبت به بازه زمانی مشابه، ۳۰ درصد بیشتر شده است.
تقیزاده، معاون اسبق حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: خبر ورود ۷۹۰ واگن به پایتخت اتفاق خوبی است که ای کاش زودتر انجام میشد. به گزارش وطن شهر و به نقل از شهر, مهرداد تقی زاده، کارشناس حمل و نقل و معاون اسبق حمل و نقل و ترافیک شهردای تهران درباره سفر حمل و […]
در این گزارش به دنبال پاسخ به این سوال هستیم که چرا مدیریت شهری برای تأمین واگنهای مترو تنها به تولید داخل بسنده نکرد و رایزنی هایی در سطح بین المللی انجام شد؟ به گزارش وطن شهر و به نقل از شهر، یک نماینده مجلس معتقد است واگنسازی پارس وابسته به «مپنا» توان تولید هزار دستگاه […]
معاون مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهران،جذب سرمایه گذار در پروژه های کلان شهری را ضروری دانست و گفت: دست یابی به اهداف کلانِ شهر با استفاده از ظرفیت های سرمایه گذاران محقق می شود که به توسعه و پیشرفت شهر منجر خواهد شد. به گزارش وطن شهر و به نقل از ایسنا، لطف ا… […]
در پی اعلام شهرداری تهران مبنی بر ورود ۵۰ دستگاه اتوبوس برقی در ماه آینده به پایتخت، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با تاکید بر اهمیت و ضرورت برقیسازی ناوگان اتوبوسرانی تهران گفت: در حال حاضر ۸۰ درصد اتوبوسهای تهران فرسوده هستند این در حالیست که یک دستگاه اتوبوس دیزلی فرسوده دهها برابر یک […]