بهگفته رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران با تأیید مشخصات فنی واگنهای چینی، ساختشان آغاز شده است. حال که ساخت واگنها توسط چینیها آغاز شده، بهزودی نتیجه مثبت این اقدام مشترک دولت و شهرداری تهران را شاهد خواهیم بود.
با وجود همه خردههایی که به رویه پیش روی شهرداری تهران گرفته میشود، این نهاد هنوز رکورددار حمایت از خودروساز داخلی در بخش اتوبوسرانی است. یکی از انتقاداتی که این روزها به شهرداری میشود اینکه چرا با وجود توان داخلی سراغ قرارداد تامین اتوبوس و ناوگان حملونقل چینی رفته، اما واقعیت چه بوده است؟
پای تاکسیهای برقی که یکی از روشهای حمل و نقل جدید عمومی در دنیاست، بالاخره به تهران هم باز شده اما مثل هر تغییری که با مقاومت روبرو میشود، این پدیده نیز مخالفانی در پایتخت دارد و عدهای به دنبال ساختن نقاط ضعف برای آن هستند تا از ورود آن جلوگیری کنند.
رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران ضمن تأکید بر ضرورت همراهی و همکاری شورای شهر و شهرداری تهران برای خدمت رسانی به شهروندان، از مجموعه مدیریت شهری خواست همه توان خود را برای حل مشکلات مردم به کار بگیرند.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران از به نتیجه رسیدن مذاکرات با وزارت کشور برای نهایی شدن قرارداد واگنهای چینی خبر داد.
این روزها قطار ملی مترو در حاشیه جنوبی تهران در حال تردد است و به نمادی از باور توانایی ایرانیها تبدیل شده است. این قطار مترو هماکنون ۸۵درصد بومیسازی شده و توانسته مجوز تولید انبوه خود را از سوی مجامع داخلی و خارجی دریافت کند.
جایگزینی تاکسیها، اتوبوسها و خودروهای شخصی بنزینی با خودروهای برقی ضرورتی است که با توجه به وضعیت آلودگی هوا کسی نسبت به اهمیت آن تردیدی ندارد؛ اما به نظر میرسد با توجه به لزوم انجام این مهم، باز هم حرکت به این سمت بسیار کند بوده و هنوز هم تهرانیها مزه ورود وسایل حمل و نقل عمومی برقی در معابر تهران را نچشیدهاند.
دعوای لفظی دولت و شهرداری تهران طی هفتههای اخیر برسر «قرارداد ۶ ساله خرید واگن مترو از کشور چین» برخی ناگفتهها درباره علت «روی زمین ماندن یک سفارش ساده برای تامین نیاز حیاتی شهروندان» را تحتتاثیر قرار داده است.