نخستین رام از قطار ملی مترو که ۲۸ماه برای پشت سر گذاشتن تستهای آن زمان صرف شد و زمان طولانیتر ساخت و مونتاژ نمونه اولیه آن بود، قرار است در خط متروی تهران- پرند وارد مدار خدمترسانی شود و مسافران این مسیر تازه افتتاح شده را جابهجا کند که پیشبینی میشود روزانه بین ۱۳ تا ۱۵هزار نفر باشند.
توسعه حمل و نقل عمومی پایتخت به ویژه در بحث مترو یکی از برنامه های اصلی و اولویت دار علیرضا زاکانی به عنوان نوزدهمین شهردار تهران بود. وعده ای که با مرور کارنامه مترویی شهرداری تهران تا به امروز مشخص می شود فقط در حد حرف و شعار باقی نمانده است.
شهردار تهران با اشاره به وضعیت حمل و نقل عمومی در تهران توضیح داد: تمام خطوطی که ما تحویل گرفتیم ۲۶۰ کیلومتر بود که ۱۴۰ ایستگاه را شامل میشد. امروز ۲۷۴ کیلومتر خط و ۱۵۰ ایستگاه داریم، یعنی ۱۴ کیلومتر خط و ۱۰ ایستگاه در دو سال گذشته شروع کردیم و به اتمام رساندیم.
مشاور فنی مدیرعامل متروی تهران و حومه از نگاه مثبت دولت در توسعه و تکمیل خطوط متروی حومه خبر داد و آخرین وضعیت احداث، تکمیل و توسعه خطوط متروی حومه تهران را تشریح کرد.
شهردار تهران گفت: نگاه قبلی این بود که شهر را گران کنند اما در شرایط فعلی نگاه تغییر کرده و با کمک دولت به دنبال این هستیم که شهر تهران را زیست پذیر کنیم.
بررسیها نشان میدهد از سال 98 تا نیمه اول 1402 هفت کودک بر اثر حادثه در مکانهای با مسئولیت شهرداری تهران کشته شدهاند
بودجه مصوب سال ۱۴۰۲ شهرداری تهران، منابع – مصارف عمومی در حدود ۷۶ هزار میلیارد تومان برآورد شده است. عمده منابع از محل درآمدهای ناشی از ساخت وساز در محدوده شهر (۵۰%) و عوارض قانون مالیات بر ارزش افزوده (%۲۰) تأمین می شود و استقراض (۶%) یا فروش اموال (۸%) سهم کمی در تأمین منابع این بودجه دارد. همچنین، بخش بسیار ناچیزی (کمتر از ۱ درصد) از منابع عمومی شهرداری تهران از طریق کمک های اعطایی دولت و سازمان های دولتی تأمین می شود.
شهردار تهران در نشست با اصحاب رسانه با موضوع حمل و نقل عمومی به پرسشهای خبرنگاران پاسخ داد.