در راستای اجرایی شدن اهداف قانون حمایت از حقوق معلولان و آن بخش از وظایفی که به تسهیل تردد در ایستگاههای شبکه راهآهن شهری منجر میشود، شرکت متروی تهران اقدامات متعددی را از سال ۱۳۹۹ آغاز کرده که هر سال به کیفیت و تنوع این قبیل فعالیتها افزوده شده است.
جلسه مدیرکل امور مالی و اموال شهرداری تهران با مدیران معاونت مالی و اداری شرکت مترو تهران، منتج به تصمیمگیریهای مهمی درخصوص برخی اسناد مالی و بررسی اقدامات هزینهای پیش رو شد.
در جلسه هماندیشی مجریان خطوط جدید شبکه متروی تهران، به کارگیری روش "مدلسازی اطلاعات ساخت" (BIM) در اجرای خطوط ۸ تا ۱۱ مترو مورد بررسی قرار گرفت و مقرر شد برای نخستین بار، پروژه خط ۱۱ مترو در این بستر پیادهسازی شود.
روند طراحی و تصویب طرحهای مربوط به تابلوهای هنری ایستگاههای شبکه مترو تهران تغییر خواهد یافت؛ این امر با هدف ارتقاء مفاهیم محتوایی مبلمان داخل ایستگاهها و افزایش جذابیتهای بصری دیوارنگارهها صورت میپذیرد.
اولین جلسه مذاکره در مورد خط ۱۱ مترو تهران با حضور تیم پیمانکار چینی برگزار شد تا شرایط برای احداث خط ۱۱ مترو فراهم شود.
با بهرهبرداری از یک هواکش میان تونلی دیگر، چهاردهمین هواکش خط ۳ متروی تهران وارد مدار سرویسدهی شد که برای راهاندازی هواکش مذکور، حدود ۷۰ میلیارد تومان هزینه شده است.
فارغ از پروژههای تعریف شده برای احداث مسیر و ایستگاههای بخش توسعه شرقی و غربی خط ۴ رفع نواقص این خط نیز در برنامههای اجرایی شرکت مترو تهران قرار داشته و در صورت تامین به موقع منابع مالی، اتفاقات مسرت بخشی در این زمینه رخ خواهد داد.
با تأمین بخش قابل توجهی از اعتبارات قرارداد تولید ۱۱۳ دستگاه واگن ملی مترو، فرآیند جبران قسمتی از کاستیهای ناوگان حمل و نقل ریلی پایتخت با تکیه بر تولیدات داخلی نیز فعال خواهد شد تا به موازات اقدامات صورت گرفته برای تأمین ۶۳۰ دستگاه واگن مترو از محل فاینانس خارجی، حرکتی همه جانبه و گسترده در این زمینه صورت گیرد.