جلسه اخیر شورای حمل و نقل و ترافیک شهر تهران با مصوبات همچون رایگان شدن حمل و نقل عمومی برای دانشآموزان و دانشجویان، نقشآفرینی ۲۲ هزار تاکسیهای اینترنتی در ناوگان سرویس مدارس و ...همراه بود.
استفاده از وسیله نقلیه برقی در ایران نیاز به زیرساختهای لازم دارد. بدون ایجاد جایگاه مناسب و به تعداد کافی برای شارژ باتریِ وسایل حملونقل عمومی، استفاده از خودروهای برقی در کشور امکانپذیر نیست؛ به همین دلیل اقدامات متعددی از سوی ارگان های مربوطه برای ایجاد جایگاههای مناسب در دستور کار قرار گرفته است.
به گفته استاندار تهران طرح شناورسازی ساعت کاری ادارههای پایتخت از اول مهرماه اجرایی خواهد شد.
شهردار تهران گفت: نگاه قبلی این بود که شهر را گران کنند اما در شرایط فعلی نگاه تغییر کرده و با کمک دولت به دنبال این هستیم که شهر تهران را زیست پذیر کنیم.
نایب رئیس شورای اسلامی شهر تهران گفت: با توجه به اینکه تهران بیشترین سهم از آلودگی هوا را دارد باید بیشترین سهم را از خودروهای برقی نیز داشته باشد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از آغاز حرکت پایتخت در مسیر برقیسازی زیرساختهای شهری خبر داد و گفت: به این منظور، عملیات احداث ۱۵ ایستگاه شارژ خودروهای برقی با ظرفیت ۷۴ دستگاه شارژر انجام شده که ایستگاه میدان آزادی آن در پنجمین روز هفته دولت (دوشنبه ششم شهریور) رسماً افتتاح میشود.
برخی کارشناسان شهرسازی مصوبه 666 کمیسیون ماده 5 حدود 240 هزار واحد مسکونی و جمعیتی بیش از 700هزار نفر را به تهران تحمیل می کند.
شهری را تصور کنید که مانند «ساعت برنارد» متوقف شده باشد؛ نه ساختوساز و نوسازی و نه حتی یک خط مترو کشیده شده باشد. همه شهر مسکوت مانده بود و تنها نگهداشت شهر اولویت بود؛ آن هم بهصورت نصفه و نیمه. اما مدیریت ششم شهر تهران میراثدار است؛ میراثدار فرسودگی، عقبماندگی، بدهکاری به جای مانده از دوره قبل.