شهری را تصور کنید که مانند «ساعت برنارد» متوقف شده باشد؛ نه ساختوساز و نوسازی و نه حتی یک خط مترو کشیده شده باشد. همه شهر مسکوت مانده بود و تنها نگهداشت شهر اولویت بود؛ آن هم بهصورت نصفه و نیمه. اما مدیریت ششم شهر تهران میراثدار است؛ میراثدار فرسودگی، عقبماندگی، بدهکاری به جای مانده از دوره قبل.
سیاستگذاری و نظارت شورای شهر تهران در سال 1402 بر شهرداری تهران برای هر نفر شهروند تهرانی رقمی بالغ بر 23 هزار و 642 تومان آب می خورد.
کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران روند پیشرفت و مشکلات ۳ پروژه بزرگراه شهید بروجردی، بزرگراه یادگار امام و آزادراه شهید شوشتری را در دستور کار داشت.
مترو تهران پس از دو دهه تاخیر کار خود را آغاز کرد و ظرف ۲۵ سال در میان برترین متروهای جهان از لحاظ طول خطوط ایستاده است.
روند افتتاحیه های شبکه متروی تهران ، ماه آینده از سرگرفته خواهد شد و تا پایان سال ادامه دارد.
بودجه مصوب سال ۱۴۰۲ شهرداری تهران، منابع – مصارف عمومی در حدود ۷۶ هزار میلیارد تومان برآورد شده است. عمده منابع از محل درآمدهای ناشی از ساخت وساز در محدوده شهر (۵۰%) و عوارض قانون مالیات بر ارزش افزوده (%۲۰) تأمین می شود و استقراض (۶%) یا فروش اموال (۸%) سهم کمی در تأمین منابع این بودجه دارد. همچنین، بخش بسیار ناچیزی (کمتر از ۱ درصد) از منابع عمومی شهرداری تهران از طریق کمک های اعطایی دولت و سازمان های دولتی تأمین می شود.
بهتازگی شهرداری تهران بخشنامهای به مناطق بیستودوگانه ابلاغ کرده که براساسآن پای ساختمانهای هفت طبقه به کوچههای هشت متری فرسوده تهران باز میشود و نقض بخشنامه 10ساله این حوزه بدون اخذ مجوز و کارشناسیهای لازم است.
در سال تحصیلیای که گذشت، دانشآموزان مدارس استثنائی روزهای زیادی را به خاطر مشکل سرویس مدرسه نتوانستند سر کلاسهای درس خود حاضر شوند و هفتهها خانهنشین بودند. شهرداری تأکید داشت به اندازه تکلیف خود هزینه سرویس مدارس را پرداخته است. رانندگان سرویس مدارس استثنائی میگویند هنوز طلبهایشان را نگرفتهاند و سال آینده دیگر به این مدارس خدمات نمیدهند